Tamiya Egress (2013) 1:10 – legendärer 4WD-Rennbuggy mit Carbon-Chassis
Eine Rennsportlegende kehrt zurück! Mit dem Tamiya Egress (2013) im Maßstab 1:10 erlebst du einen der außergewöhnlichsten RC-Offroad-Buggys der späten 1980er-Jahre neu. Ursprünglich 1989 als leistungsorientierter Nachfolger des berühmten Tamiya Avante vorgestellt, begeistert der Egress mit seinem flachen Rennbuggy-Design, einem aufwendigen Allradantrieb und zahlreichen hochwertigen Fahrwerkskomponenten.
Die überarbeitete Wiederauflage verbindet die charakteristische Konstruktion des Originals mit verbesserten Antriebsteilen und einer Ausstattung, die auch heute noch beeindruckt. Ein 2 mm starkes Carbon-Doppeldeckchassis, Kugeldifferenziale an beiden Achsen, ein sperrbarer Zentralfreilauf und Aluminium-Öldruckstoßdämpfer bilden die Grundlage für ein anspruchsvolles RC-Fahrerlebnis.
Ob als hochwertiges Modellbauprojekt, als Sammlerstück oder für schnelle Runden auf geeigneten Offroad-Strecken – der Tamiya Egress bietet eine besondere Kombination aus klassischer Renntechnik und faszinierendem Modellbau.
Die Rückkehr eines außergewöhnlichen Tamiya-Rennbuggys
Als Tamiya den Egress 1989 vorstellte, setzte das Modell die Entwicklung des legendären Avante fort. Die Konstruktion übernahm viele Ideen aus dem RC-Wettbewerbsbereich und kombinierte sie mit leichten Carbonbauteilen, hochwertigen Dämpfern und einem aufwendigen Allradantrieb.
Die Neuauflage von 2013 bewahrt diesen Charakter. Gleichzeitig wurden wichtige Komponenten überarbeitet, darunter die Kugeldifferenziale und die Antriebswellen. So verbindet der Egress seine historische Konstruktion mit Verbesserungen für den heutigen RC-Betrieb.
Die flache Polycarbonat-Karosserie, der große Heckflügel und die charakteristischen Leichtgewichtsfelgen machen den Buggy auch optisch zu einem echten Klassiker.
2 mm Carbon-Doppeldeckchassis für eine stabile Konstruktion
Das Chassis des Tamiya Egress besteht aus einer aufwendigen Doppeldeckkonstruktion mit 2 mm starken Carbonfaserplatten. Ober- und Unterdeck bilden eine leichte und verwindungssteife Grundlage für die Antriebs- und Fahrwerkskomponenten.
Auch im Bereich der Lenkung kommen Carbonbauteile zum Einsatz. Zusammen mit den kugelgelagerten Lenkungskomponenten unterstützt diese Konstruktion eine direkte Übertragung der Lenkbewegungen.
Der längs angeordnete Fahrakku fügt sich in das schmale Chassislayout ein. Diese Anordnung gehört zu den charakteristischen Merkmalen des Egress und unterscheidet ihn von vielen modernen Buggy-Konstruktionen.
4WD-Kardanantrieb mit zentraler Metall-Antriebswelle
Der Tamiya Egress besitzt einen permanenten Allradantrieb mit zentraler Metall-Antriebswelle. Die Motorleistung wird über den mechanischen Antriebsstrang an Vorder- und Hinterachse übertragen.
Die Aluminium-Motorhalterung bildet eine stabile Aufnahme für den separat erhältlichen Elektromotor. Universalgelenk-Antriebswellen unterstützen eine zuverlässige Kraftübertragung auf die Räder.
Im Gegensatz zu einem riemengetriebenen Buggy setzt der Egress auf einen klassischen Kardanantrieb. Diese Konstruktion gehört zum technischen Charakter des Modells und macht den Aufbau besonders interessant.
Kugeldifferenziale vorne und hinten
Der Egress ist mit überarbeiteten Kugeldifferenzialen an Vorder- und Hinterachse ausgestattet. Sie ermöglichen unterschiedliche Drehzahlen der Räder innerhalb einer Achse und beeinflussen damit das Fahrverhalten in Kurven.
Die Kugeldifferenziale bieten außerdem Möglichkeiten zur Abstimmung der Sperrwirkung. Damit kannst du die Kraftverteilung innerhalb der jeweiligen Achse an deinen Fahrstil und die Streckenbedingungen anpassen.
Die überarbeitete Konstruktion der Wiederauflage erleichtert zudem die Wartung gegenüber dem historischen Original.
Sperrbarer Zentralfreilauf für unterschiedliche Fahreigenschaften
Eine Besonderheit des Tamiya Egress ist der integrierte Zentralfreilauf. Diese Konstruktion beeinflusst die Kraftübertragung zwischen Vorder- und Hinterachse, insbesondere beim Verzögern und beim Einlenken.
Der Zentralfreilauf kann bei Bedarf gesperrt werden. Dadurch ergeben sich zusätzliche Möglichkeiten, das Antriebsverhalten an die Strecke und die gewünschte Fahrweise anzupassen.
Gerade für Modellbauer, die sich intensiver mit der Abstimmung eines klassischen 4WD-Rennbuggys beschäftigen möchten, ist diese Technik besonders interessant.
Aluminium-Öldruckstoßdämpfer und Doppelquerlenker-Aufhängung
Der Tamiya Egress besitzt an allen vier Rädern eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern. Vier großvolumige Öldruckstoßdämpfer mit Aluminiumzylindern übernehmen die Dämpfung.
Die Dämpfer kontrollieren die Federbewegungen und helfen dabei, die Räder auf unebenen Strecken in Kontakt mit dem Untergrund zu halten. Das ist besonders beim Beschleunigen, Bremsen und Durchfahren schneller Kurven wichtig.
Die Aluminium-Ausführung unterstreicht den hochwertigen technischen Aufbau des Modells und bietet eine gute Grundlage für individuelle Fahrwerkseinstellungen.
Stabilisatoren und einstellbare Fahrwerksgeometrie
Serienmäßige Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse reduzieren die seitliche Wankbewegung des Chassis in Kurven. Dadurch lässt sich das Fahrverhalten auf geeigneten Strecken gezielt beeinflussen.
Zusätzlich können Spur und Sturz eingestellt werden. Die einstellbare Fahrwerksgeometrie ermöglicht es dir, das Einlenkverhalten, die Kurvenstabilität und die Reifenaufstandsfläche an unterschiedliche Bedingungen anzupassen.
Aluminium-Achsschenkel und Stahl-Antriebswellen-Mitnehmer ergänzen die aufwendige Fahrwerkskonstruktion.
Komplett kugelgelagert für einen leichtgängigen Antrieb
Der Egress ist bereits serienmäßig vollständig kugelgelagert. Die Kugellager reduzieren die Reibung an den entsprechenden Lagerstellen und unterstützen einen leichtgängigen Antrieb.
Auch die Lenkung profitiert von kugelgelagerten Komponenten. Eine zusätzliche Nachrüstung mit einem Kugellagersatz ist bei diesem Bausatz daher nicht erforderlich.
High-Grip-Spikereifen auf leichten Rennfelgen
Die charakteristischen Hybrid-Spikereifen des Tamiya Egress wurden für den Einsatz auf geeigneten Offroad-Rennstrecken entwickelt. Ihr ausgeprägtes Profil bietet auf lockeren und griffigen Untergründen die Grundlage für gute Traktion.
Vorne kommen 32 mm breite Reifen zum Einsatz, hinten beträgt die Reifenbreite 40 mm. Der Reifendurchmesser liegt an beiden Achsen bei 88 mm.
Die leichten Felgen ergänzen das klassische Rennbuggy-Design und unterstreichen den Wettbewerbscharakter des Modells.
Unlackierte Polycarbonat-Karosserie mit klassischem Rennbuggy-Design
Die flache Polycarbonat-Karosserie verleiht dem Egress seine unverwechselbare Silhouette. Der große Heckflügel und die aerodynamische Form erinnern an die RC-Wettbewerbsbuggys der späten 1980er-Jahre.
Die Karosserie wird unlackiert geliefert und muss vor der Fertigstellung lackiert werden. Auch der Heckflügel und die Polycarbonat-Unterbodenabdeckung gehören zum charakteristischen Aufbau.
Für die Lackierung benötigst du geeignete Farben für Polycarbonat-Karosserien, beispielsweise aus der Tamiya PS-Serie. Eine Auswahl findest du in unserer Kategorie Lexan-Farben für RC-Karosserien.
Die Lackierung erfolgt von innen. Für die klassische Egress-Optik kannst du dich an den Farbangaben der Tamiya-Bauanleitung orientieren. Dazu gehören unter anderem PS-5 Schwarz und PS-41 Bright Silver.
Motor und Fahrtenregler individuell auswählen
Der Tamiya Egress wird ohne Elektromotor und ohne elektronischen Fahrtenregler geliefert. Dadurch kannst du die Motorisierung passend zu deinen Vorstellungen auswählen.
Für einen leistungsorientierten Aufbau bietet sich beispielsweise eine abgestimmte Brushless-Kombination an. Dabei solltest du auf die Motorabmessungen, die Übersetzung und die Belastbarkeit des Antriebs achten.
Besonders bei leistungsstärkeren Antrieben empfiehlt es sich, zunächst mit einer moderaten Übersetzung zu beginnen und die Motortemperatur während der ersten Fahrten zu kontrollieren.
Empfohlener Brushless-Antrieb für deinen Tamiya Egress
Als mögliche Antriebskombination empfehlen wir das Absima Thrust ECO Brushless Set mit 60A-Regler und 3650-Motor mit 3300KV.
Das Set kombiniert einen sensorlosen Brushless-Motor mit einem elektronischen Fahrtenregler. Der Regler unterstützt 2S- und 3S-LiPo-Akkus und besitzt einen T-Plug-Akkuanschluss sowie 3,5-mm-Goldkontakt-Motorstecker.
Für den Egress empfehlen wir bei dieser Kombination zunächst den Betrieb mit einem 2S-LiPo-Akku.
Passender 2S-LiPo-Akku mit T-Plug-Anschluss
Für den vorgeschlagenen Brushless-Antrieb empfehlen wir den Carson 2S LiPo-Akku mit 7,4V, 3600mAh und 60C.
Der Akku besitzt einen T-Plug- beziehungsweise Deans-Anschluss und passt damit elektrisch zum Akkuanschluss des empfohlenen Absima-Brushless-Reglers.
Durch seine Roundcase-Bauform ist er für klassische Akkuaufnahmen interessant. Da der Egress den Akku längs im Chassis aufnimmt, sollten die tatsächlichen Akkuabmessungen vor dem Einbau mit dem verfügbaren Platz verglichen werden.
Passende Ladegeräte für den 2S-LiPo-Akku
Für das Laden des empfohlenen Carson-LiPo-Akkus stehen dir zwei unterschiedliche Ladegeräte zur Auswahl.
Das Absima LC-2.0 LiPo-Ladegerät ist eine unkomplizierte Lösung für 2S- und 3S-LiPo-Akkus. Es eignet sich besonders, wenn du ein einfaches Ladegerät für den regelmäßigen Einsatz suchst.
Wenn du mehr Ladeleistung und zusätzliche Funktionen möchtest, empfehlen wir das HRC Star-Lite Charger V3 mit 70W und bis zu 6A Ladestrom. Dieses Ladegerät unterstützt verschiedene Akkutypen, besitzt eine Storage-Funktion für Lithium-Akkus und kann sowohl mit Netzspannung als auch über eine geeignete DC-Stromversorgung betrieben werden.
Beim HRC-Ladegerät sind verschiedene Ladeadapter, darunter ein T-Plug-Adapter, enthalten. Achte bei beiden Ladegeräten auf die korrekte Verbindung des Balanceranschlusses und die für den Akku zulässigen Ladeeinstellungen.
Fernsteuerung und passende Lenkservos
Für die Funksteuerung empfehlen wir die Amewi ATXB6 6-Kanal-Fernsteuerung inklusive Empfänger. Sie übernimmt die Steuerung von Gas und Lenkung und bietet zusätzliche Kanäle für mögliche Erweiterungen.
Als Lenkservo kommt das AMX 5508MG Digital-Lenkservo infrage.
Wenn du eine Alternative mit deutlich höherer Stellkraft bevorzugst, kannst du das DSSERVO DS3230 PRO Digitalservo mit bis zu 38kg Stellkraft wählen. Beachte dabei die Einbauabmessungen, das passende Servohorn und die zulässige Betriebsspannung.
Für den Egress ist ein Servo in Standardgröße vorgesehen. Die höhere Stellkraft des DSSERVO ist nicht zwingend erforderlich, kann aber für andere Anwendungen oder spätere Projekte interessant sein.
Eigenschaften
- Original Tamiya RC-Bausatz
- Wiederauflage des Rennbuggys von 1989
- Maßstab 1:10
- 4WD-Kardanantrieb
- 2 mm Carbon-Doppeldeckchassis
- Zentrale Metall-Antriebswelle
- Aluminium-Motorhalterung
- Kugeldifferenziale vorne und hinten
- Sperrbarer Zentralfreilauf
- Universalgelenk-Antriebswellen
- Komplett kugelgelagert
- Doppelquerlenker an allen vier Rädern
- Vier Aluminium-Öldruckstoßdämpfer
- Stabilisatoren vorne und hinten
- Spur und Sturz einstellbar
- Aluminium-Achsschenkel
- Stahl-Antriebswellen-Mitnehmer
- Hybrid-Spikereifen
- Leichte Rennfelgen
- Längs angeordneter Fahrakku
- Unlackierte Polycarbonat-Karosserie
- Polycarbonat-Unterbodenabdeckung
- Motor und Fahrtenregler separat erforderlich
- Altersempfehlung ab 14 Jahren
Technische Daten
- Hersteller / Marke
- Tamiya
- Modell
- Egress (2013)
- Herstellerartikelnummer (HAN)
- 300058583
- Tamiya Artikelnummer
- 58583
- EAN / GTIN
- 4950344585830
- Produktart
- Elektro-RC-Offroad-Buggy-Bausatz
- Maßstab
- 1:10
- Antrieb
- 4WD Allradantrieb
- Kraftübertragung
- Kardanantrieb mit zentraler Metallwelle
- Chassis
- Carbon-Doppeldeckchassis
- Carbonplatten
- 2 mm stark
- Länge
- 430 mm
- Breite
- 243 mm
- Höhe
- 157 mm
- Radstand
- 275 mm
- Spurbreite vorne / hinten
- 200 mm / 200 mm
- Bodenfreiheit
- 40 mm
- Felgenmitnehmer
- 12 mm
- Reifendurchmesser
- 88 mm
- Reifenbreite vorne
- 32 mm
- Reifenbreite hinten
- 40 mm
- Reifenprofil
- Hybrid-Spike
- Getriebeübersetzung
- 8,25:1 mit beiliegendem 22Z-Motorritzel
- Differenziale
- Kugeldifferenziale vorne und hinten
- Zentralantrieb
- Sperrbarer Zentralfreilauf
- Radaufhängung
- Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern
- Stoßdämpfer
- Aluminium-Öldruckstoßdämpfer
- Stabilisatoren
- Vorne und hinten
- Fahrwerksgeometrie
- Spur und Sturz einstellbar
- Kugellager
- Komplett kugelgelagert
- Motorhalterung
- Aluminium
- Motor
- Separat erforderlich
- Fahrtenregler
- Separat erforderlich
- Karosserie
- Polycarbonat, unlackiert
- Unterbodenabdeckung
- Polycarbonat
- Akkuanordnung
- Längs im Chassis
- Ausführung
- RC-Bausatz, nicht fahrfertig
- Altersempfehlung
- Ab 14 Jahren
Benötigtes Zubehör
- Geeigneter Elektromotor
- Passender elektronischer Fahrtenregler
- Fernsteueranlage mit Empfänger
- Lenkservo in Standardgröße
- Passender Fahrakku, beispielsweise 2S LiPo
- Geeignetes Ladegerät für den verwendeten Akku
- Batterien oder Akkus für den Fernsteuersender
- Polycarbonat-Farben für die Karosserie
- Modellbauwerkzeug für Montage und Lackierung
Lieferumfang
- 1 Tamiya Egress (2013) RC-Bausatz im Maßstab 1:10
- 2 mm Carbon-Doppeldeckchassis
- 4WD-Kardanantrieb mit zentraler Metallwelle
- Aluminium-Motorhalterung
- Kugeldifferenziale vorne und hinten
- Sperrbarer Zentralfreilauf
- Universalgelenk-Antriebswellen
- Kugellagersatz für das Chassis
- Fahrwerkskomponenten mit Doppelquerlenker-Aufhängung
- Vier Aluminium-Öldruckstoßdämpfer
- Stabilisatoren vorne und hinten
- Aluminium-Achsschenkel
- Unlackierte Polycarbonat-Karosserie
- Polycarbonat-Unterbodenabdeckung und Heckflügel
- Leichtgewichtsfelgen und Hybrid-Spikereifen
- 22Z-Motorritzel
- Dekorbogen
- Bebilderte Bauanleitung
Häufige Fragen zum Tamiya Egress (2013)
Ist der Tamiya Egress (2013) ein fahrfertiges RC-Modell?
Nein. Der Egress wird als hochwertiger RC-Bausatz geliefert und muss selbst zusammengebaut werden. Motor, Fahrtenregler, Fernsteuerung, Empfänger, Lenkservo, Fahrakku und Ladegerät werden separat benötigt.
Sind Motor und Fahrtenregler im Tamiya Egress enthalten?
Nein. Der Tamiya Egress (2013) mit der Artikelnummer 300058583 wird ohne Elektromotor und ohne elektronischen Fahrtenregler geliefert. Dadurch kannst du eine passende Antriebskombination selbst auswählen.
Welche Brushless-Kombination eignet sich für den Tamiya Egress?
Welchen Akku kann ich mit dem empfohlenen Brushless-Set verwenden?
Wir empfehlen den Carson 2S LiPo-Akku mit 7,4V, 3600mAh und T-Plug-Anschluss. Er passt elektrisch zum T-Plug-Anschluss des Absima-Brushless-Reglers. Die mechanische Passform im Akkufach des Egress muss vor dem Einbau geprüft werden. Deshalb empfehlen wir den Kauf des Akkus erst nach der Montage des Autos.
Welches Ladegerät passt zum Carson 2S-LiPo-Akku?
Passen die Akkustecker von Brushless-Regler und Carson-Akku zusammen?
Ja. Der Absima Thrust ECO 60A-Regler besitzt einen T-Plug-Anschluss. Der empfohlene Carson 2S-LiPo-Akku verwendet ebenfalls einen T-Plug- beziehungsweise Deans-Anschluss. Ein Adapter zwischen Akku und Regler ist daher nicht erforderlich.
Welche Fernsteuerung passt zum Tamiya Egress?
Welches Lenkservo kann ich im Tamiya Egress verwenden?
Was ist das Besondere am Allradantrieb des Tamiya Egress?
Der Egress besitzt einen 4WD-Kardanantrieb mit zentraler Metall-Antriebswelle, Kugeldifferenzialen an beiden Achsen und einem sperrbaren Zentralfreilauf. Diese Konstruktion bietet verschiedene Möglichkeiten zur Abstimmung des Fahrverhaltens.
Besitzt der Tamiya Egress ein echtes Carbon-Chassis?
Ja. Das Chassis verwendet 2 mm starke Carbonfaserplatten für Ober- und Unterdeck. Auch im Bereich der Lenkung kommen Carbonbauteile zum Einsatz. Die Konstruktion gehört zu den besonderen Merkmalen des Egress.
Muss die Karosserie des Tamiya Egress lackiert werden?
Ja. Die Polycarbonat-Karosserie wird unlackiert geliefert. Du benötigst geeignete Polycarbonat-Farben, beispielsweise Tamiya PS-Farben. Eine Auswahl findest du in unserer Kategorie Lexan-Farben. Für die klassische Lackierung nennt die Bauanleitung unter anderem PS-5 Schwarz und PS-41 Bright Silver.
Eignet sich der Tamiya Egress für Einsteiger?
Der Egress richtet sich vor allem an Modellbauer, die Freude an einem aufwendigen RC-Bausatz haben. Das Carbon-Chassis, die Kugeldifferenziale, der Zentralfreilauf und die einstellbare Fahrwerksgeometrie machen ihn besonders interessant für erfahrene RC-Fans. Mit ausreichend Geduld und sorgfältigem Arbeiten ist der Aufbau auch für ambitionierte Einsteiger möglich.
